新聞報導：台中市一名大客車司機2018出班時，與女騎士發生車禍，女騎士被當場輾過，經送醫搶救後雖然恢復生命跡象，但1年多後因敗血症休克死亡，當時司機被依業務過失致死罪送辦。但法院事後勘驗相關證據，發現女騎士在事發前1秒突然侵入客運車道，才會導致意外發生，因此一審判決無罪，可上訴。

新聞連結：客運司機輾過女騎士！傷重1年後死亡…因這1秒獲判無罪

起訴書指出，大客車司機寧姓男子，2018年11月10日才剛駕駛大客車出門要前往載運學生，同向的林姓女騎士突然從側邊切入與大客車發生碰撞後倒，當場被輾過重傷送醫。於2020年5月7日因敗血症休克死亡。

法院審理時，寧男坦承有發生事故，但辯稱是林女突然切入自己車道，才會導致車禍發生，法官勘驗行車紀錄器後，發現林女原在外側車道行駛，但下1秒突然侵入客車車道，反應時間僅1秒，尚難認被告於此情形下有注意鄰車動態及並行間隔之可能，實無足以逕採為認定被告確有過失，一審判寧男無罪，可上訴。

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你可能會很奇怪，大客車司機確實肇事了，對方也死亡了，為什麼會被判無罪?他的抗辯點是什麼?

律師瑋哥分析：

經研究顯示，一般駕駛人煞車反應時間(含觸發、感知、判斷、鬆開油門、煞車、開始有效煞車)約為需要1.6秒。

以此換算，在時速40公里，煞停距離需要17.6公尺，時速50公里需要22.4公尺，時速60公里需要27.2公尺。這個案例中客運司機只有1秒的反應時間，對於事故是沒有足夠的反應時間，沒辦法歸咎被告，應該負所謂的應該注意車前狀況責任。所以法院判決無罪。

也曾有法院的反面意見：「實務上車禍案件要達到一方均無過失，其實非常罕見，特別是本案裡面，僅依駕駛人信賴保護原則就判決無罪，而忽略了車鑑意見裡面的數據證據，可能在刑責裡面會略顯速斷，因此本案在上訴中應還有空間值得討論。」

結論：這類型的車禍個案不少，因為車子不容易煞住，很多都是重大車禍，保持車距真的很重要，千萬不要隨意切車。

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